最大功率313kW，雷克萨斯推出“史上最强”电动车

难以想象，史上最强注重舒适与豪华的功率雷克萨斯，居然造了一台它们品牌历史上性能最强的雷克平江信访局新闻网电动车。

几天前，推出雷克萨斯正式发布了其纯电SUV RZ车系的电动新旗舰——RZ 600e F SPORT Performance。这款车将系统综合功率推升至313kW。史上最强

新车计划于2026年3月2日在日本市场率先上市，功率提供两种专属双色车身选择，雷克售价分别为1216.5万日元和1244万日元，推出约合人民币54万元和56万元。电动

相比雷克萨斯品牌的史上最强其他电动车，RZ 600e F SPORT Performance的功率动力系统经过了全面升级。

强大的雷克平江信访局新闻网动力使其从静止加速至100公里/小时仅需4.4秒，性能表现已逼近传统燃油性能SUV的推出水准。

在电池配置方面，电动新车沿用了容量为76.96kWh的锂电池组。根据WLTC测算标准，这款电动SUV的满电续航里程仍可达525公里，电耗表现为159Wh/km。

RZ 600e F SPORT Performance的外观设计极具战斗气息，几乎完整承袭了2023年RZ Sport Concept概念车的夸张空气动力套件。

全车配备了包含开孔式引擎盖、大型前下扰流、宽体叶子板以及车尾极具辨识度的两段式大型碳纤维尾翼。这些设计不仅强化了视觉上的冲击力，更能在高速行驶时提供实质的下压力，提升车辆稳定性。

为了匹配其性能定位，新车的底盘也进行了针对性优化。车身高度较一般F Sport版本降低了20毫米，呈现更为低趴的跑格姿态。

底盘部分换装21英寸Enkei消光黑轻量化铝圈，内部升级为对向六活塞铝合金单体蓝色卡钳与20英寸大尺寸碟盘。轮胎规格为前255/40 R21、后295/35 R21的宽胎设定，进一步提升了抓地力与循迹性。

值得关注的是，新车导入了与steer-by-wire线传转向系统配合的Yoke式方向盘，改变了传统转向操作方式。

甚至还首度搭载“互动式手动驾驶”模式，试图在纯电车上找回燃油车般的驾驶乐趣与参与感。

不过，虽然雷克萨斯在RZ 600e F SPORT Performance身上花费了很多精力，但如果进入国内市场，大概率依然卖不了几台。

一方面售价太贵，相比国产车型毫无性价比；另一方面，性能太弱，313kW只相当于很多性能电车单电机的水准。

因此，看看就行，没必要真的下单。